再讲讲我自己的亲身经历吧，当初选择从大城市回到家乡从事果树种植，也是看到了现代化农业生产的前景和乐趣。我们那里地势多山，果树基本都在山坡上，人工浇水喷药不但辛苦，其实成本也不低。于是，去年村里的果树种植合作社采购了一台农用无人机，我作为村里为数不多的大学生，去考了一个无人机驾驶执照成了"飞行员"。

有了无人机之后，检测果园状态非常方便，喷药效果也要比人工更均匀高效。唯一的问题，就是把无人机从仓库运到果园的过程很痛苦。村里的面包车根本就装不下大型的农业无人机，必须先分解装车到地方再组装，很耽误时间。于是家里决定再买一台有开放式货箱的皮卡，在对比了市面上很多皮卡后，我选了刚上市的五菱征途。

之所以选择五菱征途成为我的"创业新装备"，最让我心动的还是价格因素。种植业不像大家想得那样是一个低投入的生意，刨去维持果园生产的固定支出，家里也只能拿出10万左右的预算买车。征途这么大一台皮卡只要6万左右，比市面上大部分皮卡的性价比都要高不少，以我的预算可以轻松入手。

另一个我比较看重的，就是它的运载能力非常强。五菱征途的货箱能三面全平打开，这个设计很少见，而且内部地板也非常平整，后轮没有侵占货箱空间。这个2米进深、1.5米宽的货箱，我的农业无人机就能很轻松放进去了。去看车的时候，我还爬到货箱里看了下，两侧都有固定绳索的挂钩，能把货物用绳子固定结实，边板踩上去也能感觉很结实。最方便的是这个货箱能三面打开，形成了一个面积不小的平整"停机坪"，有点"陆地航母"的感觉了，起飞降落自带平整的场地，不容易摔坏大几万的无人机。

在乘坐舒适性上，皮卡也天生比那些纯商用的微卡、厢货车好一些，考虑买皮卡也是希望能兼顾平时家用。五菱征途前面的乘员舱是"2+3"的5座布局，跟一般的家用车一样，能坐五个人。内饰的质感和座椅填充都非常到位，感觉跟轿车的乘坐感受差别不大，一点都没有廉价感。内饰设计上面也比较年轻，线条非常简洁平直，看着很舒服。试驾过程中过一些沟沟坎坎也没听到有异响，说明工艺和质量是相当过关了，相比较那种"纯工具车"的皮卡坐起来舒服太多了。

当然，作为一个90后创业者，虽然我买车首要的是实用性，但是颜值也是一个不能妥协的点。五菱征途的外观设计有一种机械美感，车头和车身的线条轮廓都非常立体硬派，看起来很酷。五菱官方推出的几款征途改装车我也看了，审美和实用性都非常在线，让我对五菱征途的改装潜力更有信心了。后续打算提车回来先换个AT胎，再贴个以我家乡美景、特产水果为主题的贴纸，以后直播卖水果停在后面当个背景板，估计也会挺吸引观众的。

当我还在读大学的时候，本以为创业是离自己很远的事情，没想到毕业后很快就回到家乡发展了。这段时间我们国家的脱贫攻坚已经取得了明显成绩，一些偏远的地区也能享受到经济和科技发展带来的福利，农业无人机都能普及到偏远的村镇。也正是因为"中国制造"的崛起，让市场上有了五菱征途这样实用全能的"青春型皮卡"，让我这种预算有限的年轻创业者都能轻松拥有，创业之路也会走得更有底气。